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百年滇越铁路上默默坚守的“哨兵”

发表于:2019-11-01


 

  

 

  作 者:张文海

  图为韩永祥在区间接车。

  中新网昆明5月12日电 (王艳龙 张文海)在百年滇越铁路(云南境内段)上,有一支常年坚守在大山深处的巡守工队。他们每天手持信号旗和对讲机,重复地巡查线路,守护着列车安全,被形象地称为米轨上默默坚守的“哨兵”。

  12日,记者来到昆明铁路局开远工务段K219防洪加巡点,体验“哨兵”们的艰辛工作和孤独生活。

  设在滇越铁路灯笼山站至小龙潭站区间的K219防洪加巡点路段山势险峻,山体表面岩层风化严重,且属于地质滑坡区域,常常有石头从崖上滚落下来,是滇越铁路“英雄的火车司机,不怕死的旅客”最典型路段代表。

  值班巡守工韩永祥告诉记者,K219防洪加巡点主要看守滇越铁路219公里到220公里区间。虽然这段线路只有短短的一公里,但线路处于一个连续的弯道上,不利于火车司机瞭望,一旦有自然灾害发生,如果不及时警示司机,极有可能会发生惨剧。因此,不论白班还是夜班,巡守工每隔半小时就要对线路进行一次巡查,一个班下来要走十几公里的路程。

  韩永祥介绍,为了养护线路,滇越铁路平均每10公里就设有一个线路工区或作业点。防洪加巡点更是设在危险、偏辟、交通、购物不便路段,每天除了在此巡守的职工,往往很难有人来这些地方,因此,他们属于孤独的“哨兵”。

  记者在加巡点看到,韩永祥值守的值班房是一个狭小的混凝土房,孤零零地矗立在铁路边的一小块空地上,下面紧挨南盘江。在屋子里,除了两张紧紧挤在一起的床和必须的生活用具外,还堆满了安全行车防护用品和工作用的电话、对讲机充电器等设备,挤得连转个身都较为困难。

  “看守点条件很坚苦,生活也很寂寞。”韩永祥说,“铁路工作的性质就是这样,哪里有铁路,哪里就必须有人守”,他们已经习惯了这样孤独的生活。

  目前,准轨铁路玉蒙铁路已经全线开通运营,但此段老滇越铁路每天仍有近20趟车通过。随着雨季的到来,遭受多年连旱的云南发生地质灾害的可能性增大,铁路防洪等任务十分严峻。昆明铁路局据此在滇越铁路上设立了86个一级防洪看守、加巡点,300余名巡守工日夜坚守,护卫列车安全。

  “我们已经做好了严防死守的准备,全力维护滇越铁路的行车安全。”韩永祥说,为了应对汛期,他们正按规定,高速运转,确保这条落石频繁的老铁路不发生安全事故。

  加巡后,一列货车呼啸而来,韩永祥立岗接车,目送货车离去,然后沿着如蛇形的轨道巡回到小屋,准备下一次的巡查。(完)

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